如果说燃油车时期对高质量车企的衡量标准是“三大件”，那么在汽车产业进入智能电动时代后，高质量车企的标签就是“全产业链”。显然，贯穿产业链上下游的长城汽车森林生态就是高质量的标准。

全产业链为何对车企如此重要？因为有无数的案例已经证实了这一点。据数据统计，今年上半年，我国动力电池累计装车量为110.1GWh，同比增长109.8%。其中，三元锂电池装车量占比41.4%，同比增长51.2%；磷酸铁锂电池装车量占比58.5%，同比增长189.7%。动力电池作为新能源汽车的核心部件，其成本已经占到新能源汽车的40%—50%，甚至60%，这也让车企面临了巨大的财务支出。再者，由于疫情、能源危机的影响，供应链受限制问题是车企现阶段不得不面临的难题，甚至已经影响到车企“生死存亡”的高度。种种事例表明，车企进行全产业链布局已经成为了重中之重。而从目前各大车企的行动来看，真正达到了高质量标准的也只有长城汽车了。

如今，长城汽车已经构建起了一个规模庞大的产业链集群，按照其内部的说法，叫“森林生态”。显然，长城汽车森林生态摸准了智能电动时代发展的主脉络，围绕新能源和智能化这两条主线进行了产业上的广泛布局。

比如在动力电池领域，长城汽车自主孵化出了动力电池公司蜂巢能源，布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案，推出了大禹电池、无钴电池、护芯甲电池等业内知名产品。同时，还在上游投资了澳洲锂矿，形成了贯穿上、中、下游的核心技术体系。在智能化领域，以仙豆智能、毫末智行、诺博科技等科技公司为代表，从感知、数据、交互、服务等多层次，不断推动智能驾驶、智能座舱、智能服务的提升，拥有了核心技术全栈自研。

而这样的产业和技术布局在长城汽车森林生态内部还有很多，也涉及到了光伏、氢能、芯片等多个新兴领域。毫不夸张地说，论涉及面之广、规模之大，行业内很少有车企能与长城汽车相提并论。并且，通过强大的内部协同机制，长城汽车森林生态拥有新技术层出不穷、技术迭代速度快、技术多元化等优势。

不论是传统车企还是造车新势力，都在向全产业链自研的方向发展。但从结果来看，还是长城汽车森林生态“走”得最快，“路”也更宽。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。